对于新能源汽车电池，目前锂离子电池是最常用的类型，因为它们具有高能量密度、长寿命和低自放电率等优点。
其中，钴酸锂电池具有很好的性能，但成本较高；铁酸锂电池在耐久性方面表现出色，但能量密度低。
相比之下，磷酸铁锂电池综合性能最好，可以满足高能量密度和长寿命的要求，同时具有较低的成本和较好的安全性能，因此被认为是目前最好的新能源车电池类型之一。
新能源汽车是指使用非传统燃料、能源的汽车，包括但不限于纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、氢能源汽车等。
这些车辆使用电力、氢气、天然气等非传统燃料进行驱动，旨在减少对环境的污染和温室气体排放，促进可持续发展。
新能源汽车的类型主要包括以下几种：
混合动力汽车：这种类型的汽车同时使用电动机和传统发动机作为动力来源。通常，混合动力汽车在低速行驶时使用电动机，而在高速行驶时则切换到发动机。这种类型的汽车具有较高的燃油效率和降低的尾气排放。
纯电动汽车：纯电动汽车完全依赖电动机提供动力，电池组作为能源来源。纯电动汽车具有零排放、运行成本低、维护成本低等优点。但是，由于电池组的限制，纯电动汽车的续航里程可能会较短。
燃料电池汽车：燃料电池汽车使用燃料电池作为能源来源，通过氢气和氧气的化学反应产生电能。这种类型的汽车具有零排放、高效率、高续航里程等优点。但是，燃料电池汽车目前仍处于发展阶段，其技术和基础设施尚需进一步完善。
氢动力汽车：氢动力汽车以氢气为燃料，通过氢气和氧气的化学反应产生电能。与燃料电池汽车相比，氢动力汽车的能量密度更高，续航里程更长。但是，氢气储存和运输的难度较大，目前氢动力汽车仍处于示范阶段。
燃气汽车：燃气汽车使用燃气而非传统燃油作为动力来源。燃气汽车的排放较低，具有较好的环保性能。但是，燃气汽车的能效较低，续航里程相对较短。
甲醇汽车：甲醇汽车使用甲醇作为燃料，通过甲醇和氧气的化学反应产生电能。甲醇汽车的能效较高，排放较低，具有较好的环保性能。但是，甲醇汽车的续航里程相对较短，且甲醇的生产过程中需要消耗大量的能源和***。
空气动力汽车：空气动力汽车使用压缩空气作为动力来源。这种类型的汽车具有零排放、低能耗、高效率等优点。但是，空气动力汽车的续航里程相对较短，且需要经常给轮胎充气。
飞轮储能汽车：飞轮储能汽车使用飞轮作为能源储存介质。飞轮储能汽车的能效较高，排放较低，具有较好的环保性能。但是，飞轮储能汽车的储存容量有限，需要经常充电或更换飞轮。
以上是新能源汽车的主要类型，每种类型都有其优缺点和适用场景。随着技术的不断进步和发展，新能源汽车的类型也将不断扩展和优化。
最香的当属长安奔奔E-STAR国民版，3.98万，301公里。当然需要你忍受过时的外观和塑料感内饰，不过这个价格有续航，有快充相当良心。上下班代步和买菜的不二之选。
推荐一个正在使用的品牌作为建议——比亚迪。
新能源汽车有电动汽车和插电混动式两种，关于电动汽车短期内作为首台车选择并不推荐，即使是提供电池终身质保的比亚迪。电动汽车的续航里程与标定值仍有一定出入，长途驾驶充电的频率过高；而且因充电站仅在高速公路沿线的服务区做到了全面普及，出行的路线被严格限制会减少用车的乐趣，多少还是会有一些里程焦虑。
重点：同样的车型纯电动汽车价格比PHEV插电混动版还高，但便利性差很多。在电动汽车没有实现真正的超长续航并且实现合理的价格之前，这类车不建议考虑。
在服役中的车有一台比亚迪老款秦，经过了“长测”后对于存在的问题和升级后的系统还能做到客观的评价，首先说明这类车值得选择。
老款秦是王朝系列的首款车，动力系统为1.5T直喷增压发动机与P3电机的组合，功能性比较单一只有EV和HEV模式，车辆在行驶中补充电量只能通过动能回收比例的调节实现。
不过这一问题在最新一代的Dm平台上已经得到了升级：
核心在于476发动机集成了BSG发电启动一体机，这台电机实现了行车发电以及解决双离合变速箱的换挡顿挫，驾乘体验比老款秦有质的提升。
性能方面没有明显升级，驱动电机的功率还是110kw、扭矩200N·m，与发动机组合后可以实现6秒内的破百成绩，这一水平在20万以下是标杆。
存在的问题老款车比较多，从系统的BUG到变速箱的运行异常在用车过程中经常会出现一些小麻烦；电空调没有优化之前耗电量比较大，对续航里程有明显影响；而且装配工艺也存在一些小瑕疵，这些问题到新款王朝系列后核心问题已经解决，只是细节处理以及内饰的设计感多少会有些没有做到尽善尽美。
但能够在保证性能的前提下提供同样的纯电续航里程以及电池终身质保的品牌没有第二个选择了，所以插电混动式汽车的市场保有量仍是以比亚迪占比最大。
能接受这一品牌的话按照不同标准建议选择以下两台车。
